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Les caractéristiques de pulvérisation de l'injecteur comprennent la taille des particules d'atomisation, la distribution du brouillard d'huile, la direction du faisceau d'huile, la portée et l'angle du cône de diffusion. Ces caractéristiques doivent répondre aux exigences du système de combustion du moteur diesel, de sorte que la formation et la combustion du mélange puissent être perfectionnées et qu'une puissance et une efficacité thermique élevées puissent être obtenues.

Les injecteurs à commande électronique sont les composants les plus critiques et les plus complexes du système à rampe commune, et sont également les plus difficiles à concevoir et à traiter. L'ECU contrôle l'ouverture et la fermeture de l'électrovanne pour injecter le carburant dans le rail haute pression dans la chambre de combustion avec le meilleur calage d'injection, la quantité d'injection et le taux d'injection. Afin d'obtenir un point de départ d'injection de carburant efficace et une quantité d'injection de carburant précise, le système à rampe commune adopte un injecteur de carburant spécial avec système d'asservissement hydraulique et élément de commande électronique (électrovanne).